赛车 日报 · 2026-08-08

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夏休期前的最后一周，F1 围场消息密集：威廉姆斯领队 Vowles 公开承认预算帽与基建欠账正在牺牲本赛季赛车研发，塞恩斯与佩雷兹的未来传闻同步发酵；红牛据报已为转投迈凯伦的 Lambiase 找到继任者。MotoGP 银石站，Martin 拿下冲刺赛冠军并追平 Marquez 的冲刺赛胜场纪录，Aprilia 阵营包揽前三。模拟器硬件侧，Xbox 平台十年未修的方向盘 API 限制引发玩家请愿，成为本周社区焦点。EA 完成沙特 PIF 牵头的 550 亿美元私有化，旗下赛车 IP 未来走向值得关注。

F1

• Vowles 承认预算帽迫使威廉姆斯牺牲赛车研发 — 威廉姆斯领队 James Vowles 在匈牙利站后的节目里说，车队多年基建欠账在冬季开发中“非常暴露”，预算帽又限制支出，大量资源正从本赛季赛车升级转去翻修老化设施，这不是一两个月能解决的。后果已经显现：FW48 交付延迟、错过巴塞罗那试车，且明显超重、下压力不足；车队前六站四次拿分，以 11 分排在制造商积分榜第九，之后再无得分。Sainz 说车队意外低迷“考验了我的信念”，下个大型升级包预计 9 月阿塞拜疆站前后才会到。

• 红牛据报已为 Lambiase 找到继任者 — 据德国《图片报》报道，红牛准备挖角阿斯顿马丁性能总监 Tom McCullough，接替已确定转投迈凯伦的比赛工程师 Gianpiero Lambiase，出任赛道工程主管。McCullough 在银石车队（原印度力量/赛点）工作超过 10 年，此前在威廉姆斯做过数据工程师和比赛工程师。Lambiase 今年 4 月确认签约迈凯伦担任首席赛车官、2028 年上任，红牛是在提前填补这个空缺。

• 佩雷兹经纪团队接触威廉姆斯，塞恩斯未来未定 — 据日媒 Auto Sport Web 报道，佩雷兹的经纪团队已与威廉姆斯就 2027 年席位展开讨论，前提是塞恩斯届时离队。塞恩斯本赛季 11 站过后最好成绩只是第 9，积 6 分排车手榜第 15，威廉姆斯在车队榜仅列第 9，领队沃尔斯已基本承认 2026 是失去的一年。佩雷兹与凯迪拉克的合同期限未获官方确认（天空体育称是多年合同），但他带来的赞助价值是威廉姆斯看重的备选方案。塞恩斯则表示会在夏休期间冷静考虑未来。

• Binotto 回应塞恩斯与皮亚斯特里加盟奥迪的传闻 — 奥迪 F1 领队 Mattia Binotto 否认了卡洛斯·塞恩斯和奥斯卡·皮亚斯特里可能加盟的围场传闻，称对现任车手尼科·霍肯伯格和加布里埃尔·博托莱托的组合完全满意。塞恩斯 2024 年曾与奥迪进行过认真谈判，最终在 2025 年加盟威廉姆斯并拿下两个领奖台，但 2026 年威廉姆斯赛车问题缠身，转会猜测因此再度升温；皮亚斯特里则被传可能在维斯塔潘到来时离开迈凯伦。Binotto 表示，其他车手与奥迪联系在一起，恰好说明外界已开始相信奥迪项目会具备竞争力。

• FIA 计划让 F1 赛车再减重 80kg — FIA 单座赛车总监 Nikolas Tombazis 表示，尽管 2026 版动力单元的抱怨盖过了底盘规则的讨论，他仍认为新规则是进步，并透露 FIA 计划在下一次规则调整中让赛车再减重 80kg。2026 年赛车轴距缩短 20cm、宽度缩窄 10cm，最低重量 768kg，比上赛季轻 32kg，下压力也显著减少。Tombazis 称脏空气效应已回到 2022 赛季初的水平，目前也没出现像上一代前翼端板、地板边缘那样破坏概念的空气动力方案；新赛车对车手仍有挑战性，这是好事。

• Hadjar 谈跳槽红牛：从 Racing Bulls 到红牛是“文化冲击” — Isack Hadjar 在播客中说，从 Racing Bulls 升入红牛一线队后感受到“文化冲击”：从意大利式家庭氛围的团队转到英国团队，差别很大。不过他在红牛青训体系待了多年，此前已参加过 FP1 和青年测试，现任工程师 Woody 从三年前就开始合作，所以整体过渡仍然自然。他也提到每次走进冠军车队的车库，还是会有“不真实感”和自豪感。

• Colapinto 回忆：加拿大站双积分后全队高兴，只有 Briatore 不满 — Colapinto 对 Motorsport.com 讲，Alpine 在加拿大站带回 P6 和 P8 的双积分成绩后，全队都很开心，Briatore 却几乎是队里最不快的人——他追问为什么比迈阿密时被法拉利甩得更远，为什么 Racing Bulls 又追上来了。Colapinto 认为 76 岁的 Briatore 是“竞争动物”，方式可能苛刻，但 Alpine 若想追上法拉利、红牛、梅赛德斯和迈凯伦，就需要这样不停加压的人，他相信 Briatore 的过程。

• 前法拉利工程师：老员工在 Hamilton 身上看到 Schumacher 的影子 — 在 Schumacher 时代及其后在法拉利待了十年的前赛道工程师 Rob Smedley 说，马拉内罗任职超过 20 年的员工觉得 Hamilton 和 Schumacher 有相似之处：Hamilton 既在交付成绩，也在用对的方式推着车队往前走，大家“都爱他”。Hamilton 经历挣扎的 2025 年后，本赛季新规则下回暖，已在巴塞罗那-加泰罗尼亚站拿到加盟法拉利的首胜，目前以 41 岁之龄排在车手积分第二。这些是 Smedley 在 High Performance Racing 播客上的说法，并非法拉利官方表态。

• Steiner 质疑博塔斯在 Cadillac 的动力与未来 — 前 Haas 领队 Guenther Steiner 在播客中给 2026 赛季车手打分，认为 Cadillac 的塞尔希奥·佩雷斯表现优于瓦尔特里·博塔斯，给佩雷斯 C、博塔斯 D。前十一个分站后两位车手均未得分，佩雷斯在排位赛中 9-6 领先博塔斯。Steiner 称博塔斯“看起来有点放弃了”，如果 Cadillac 决定更换车手，博塔斯是显然会被换掉的那一个。

• F2 新星 Rafael Camara 回应 2027 年 Haas 席位传闻 — F2 争冠车手 Rafael Camara 表示会屏蔽关于他 2027 年加盟 Haas 的传闻，专注在 Invicta Racing 的本赛季。作为法拉利青训成员，巴西人因 Haas 与法拉利的技术合作和启用青训车手的传统，被传可能顶替 Esteban Ocon。他在采访中说，传闻令人鼓舞，但只有 F2 成绩够好，机会才会真正出现。

• 粉色涂装起源：BWT 先被奔驰以「不是粉箭」拒绝，Toto 引荐给印度力量 — 前印度力量/赛点领队 Szafnauer 在播客上讲述：BWT 老板 Weissenbacher 在法兰克福水处理展上看到同行几乎全用蓝色，便选定粉色作品牌色；他先找当时卫冕的奔驰谈赞助，被董事会以“我们是银箭，不是粉箭”回绝。Toto Wolff 没拿介绍费，把 BWT 引荐给 Szafnauer。Szafnauer 在合同未签、分文未收的情况下，接触两周后就决定把车涂粉去墨尔本，赌对方会付款，结果 Weissenbacher 如约付钱，粉色时代由此开始。

• Bearman 驾驶 Senna 1985 年首胜战车后落泪：那是人生最好的一天 — Haas 车手 Bearman 在 F1 Beyond The Grid 播客上说，他在银石驾驶了 Senna 1985 年夺得生涯首胜的原版 Lotus 97T，那是“人生中最好的日子之一”，跑完情绪涌上来直接哭了。Senna 当年的机械师和工程师当天都在场，他也带上了父亲和女友。车队为保护引擎只许他跑三圈，他却在看到跟拍摄像车后全油门超过它，多跑了一圈才回站。

• Colapinto 上「Passenger Princess」教车，冷面玩笑骗过粉丝 — Alpine 车手 Colapinto 参加了主持人 Amelia Dimoldenberg 的 YouTube 系列 Passenger Princess，由 F1 车手教她开车。他全程用标志性的冷面讽刺：说自己 14 岁独自从阿根廷搬到意大利“很远、很难”，被问围场里的朋友时先答“我恨他们所有人，开玩笑的”，还怂恿她把车开上砂石路“每个路面都得试试”。截至报道时视频超过 47.1 万次观看，评论区都在说他把玩笑话说得像真的一样。

• 汉密尔顿晒出新宠金毛“Halo”，夏休期放松 — 七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿在夏休期分享了他和金毛猎犬幼犬“Halo”相处的新照片和视频。小狗来自美国 Goldiva Goldens 犬舍，训练师 Kirstin McMillian 曾照看他已故的斗牛犬 Roscoe。汉密尔顿目前以 50 分劣势位居车手积分榜第二，落后领跑的 Kimi Antonelli；Halo 是否会随队去分站现场还未确认。

• F1 官网盘点：10 位开过 F1 赛车的名人 — F1 官网回顾了 10 位来自其他领域、却有机会驾驶 F1 赛车的名人。布拉德·皮特为拍摄电影《F1》接受训练，后来在奥斯汀私人测试中驾驶迈凯伦 2023 款赛车，极速达到 197 英里/小时，他自述离 200 英里只差一点，“从没体验过那样的临场感”。MotoGP 传奇瓦伦蒂诺·罗西则多次在费奥拉诺测试法拉利 F1 赛车，舒马赫评价他最终令人印象深刻，但罗西最终没有从两轮转到四轮。

• 数据：Kimi Antonelli 若在赞德福特夺冠将追平拉塞尔的胜场数 — 截至 2026 赛季上半程，Kimi Antonelli 已有 6 场 F1 分站胜利，而 George Russell 生涯共 7 胜。如果 Antonelli 在下周末的赞德福特站夺冠，就能追平 Russell 的生涯胜场数。

• 数据：梅赛德斯因可靠性问题丢了多少分 — 梅赛德斯 2026 赛季开局完美：澳大利亚 1-2，中国站再次包揽前二并让安东内利拿下首胜。但随后可靠性问题接连出现，双车及两部客户车队的成绩都受影响，车队积分榜领先优势被对手逐步蚕食。文章逐个复盘两人丢分场次，拉塞尔在加拿大站第 30 圈领先时因电池故障熄火退赛，技术总监 James Allison 事后确认电池在赛程三分之一处已发生热损伤，属于灾难性失效。

• 数据：安东内利相较新秀赛季进步有多大 — F1 官方数据团队对比了安东内利 2025 与 2026 两个赛季前半程对拉塞尔的排位差距：新秀年他多数赛道明显落后，第二年已有七个周末排位快于队友，最大优势出现在比利时——恰是去年他落后最多的地方；仅加拿大、巴塞罗那和奥地利输给拉塞尔，差距也远小于去年。凭借这一进步，安东内利在第三轮结束后成为 F1 历史上最年轻的积分榜领跑者，并把领跑位置保持到夏休。

• Antonelli 强势领跑 F1 积分榜，但一个毛病正在让他丢分 — 比利时站夺冠后，19 岁的 Antonelli 在车手积分榜上对队友拉塞尔的领先优势回到 50 分。但他父亲赛后开玩笑警告他：“再无故跑出赛道限制，我就像拧鸡脖子一样拧断你的脖子。”The Athletic 的分析文章指出，赛道限制违规是他本赛季唯一明显的短板。FIA 近年对白线边界的执法越来越严，四轮完全越过白线即取消单圈；奥地利等赛道的特定弯角极易跑宽，曾引发大量判罚并迫使赛会加装路肩。

• The Race 编辑评选：2026 赛季迄今 F1 最佳与最差分站 — The Race 四位编辑对前半程做了个人盘点，核心分歧在于新动力单元规则下的能量管理：电池规则调整后，部分赛道出现大量“按一下按钮就能完成反超”的场面。Jon Noble 把最佳给巴塞罗那，汉密尔顿的三停战术对梅赛德斯两停带来全场博弈；最差给英国站——汉密尔顿在 Copse 弯外线超越拉塞尔后，对方在 Hangar 直道靠按钮轻松夺回位置，他认为这暴露了现行超车规则的荒谬。Gary Anderson 则选匈牙利为最佳、铃鹿最差，并担心蒙扎。

• 阿根廷“99% 确定”在 2028 年举办 F1 分站 — 据 Motorsport Italy 记者 Jacopo Rava 报道，阿根廷“99% 确定”将在 2028 年举办 F1 分站，主要竞争者南非和韩国难以匹敌科拉平托效应。布宜诺斯艾利斯赛道已接近获得 Grade 1 执照，预计 2027 年 3 月重新开放。

• F1 官方：巴顿的时尚演变 — F1 官方在巴顿 2006 年匈牙利站首胜 20 周年之际回顾了他的形象变化：刚进威廉姆斯时他 20 岁，买跑车、买游艇，被贝纳通领队布里亚托雷公开称为“懒惰的花花公子”；到 BAR-Honda 时期又被维伦纽夫调侃像男团成员；2009 年本田退出后，罗斯·布朗管理层收购重组为 Brawn GP，巴顿在巴西锁定世界冠军。他的匈牙利首胜等到了第 113 次参赛，在雨战中从第 14 位发车追到第一。

• 20 位车手签名的 F1 头盔为慈善拍出创纪录金额 — 一顶由迪士尼合作设计、20 位 2026 年 F1 车手签名的“Fuel the Magic”头盔在 F1 Authentics 拍出 15.1 万英镑（约 20.1 万美元），创下未穿戴复刻 F1 头盔的最高公开拍卖价，也刷新该平台单件慈善拍品纪录。此前的纪录是维斯塔潘 2023 年加拿大站穿过的赛车服，成交价 11.2 万英镑。善款将捐给 Make-A-Wish International；另一顶同款头盔将于 8 月 14-16 日在加州 D23 迪士尼粉丝大会展出。

• 皮亚斯特里新周边系列获粉丝好评 — 迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里推出个人周边系列“World Circuit”，首发单品包括 34.99 英镑的 T 恤、64.99 英镑的橄榄球衫和 124.99 英镑的复古赛车夹克等。不少粉丝认为定价合理、设计有辨识度，也有人评价风格偏 1990 年代末至 2000 年代初。

MotoGP

• Martin 称霸银石 MotoGP 冲刺赛，Aprilia 包揽前三 — MotoGP 银石站冲刺赛，Jorge Martin 从起步一路领跑，以 1.5 秒优势夺冠，带领 Aprilia 阵营包揽前三：Trackhouse 的 Ai Ogura 和伤愈复出的 Marco Bezzecchi 分列二三。Alex Marquez 是排名最高的杜卡迪，仅列第四。卫冕冠军 Marc Marquez 节奏崩盘，一路掉到第九，勉强守住最后一个积分。Martin 借此追平了 Marquez 的冲刺赛胜场纪录，并把积分榜优势扩大到 17 分。

• 马丁刷新赛道纪录摘得 MotoGP 英国站杆位，Aprilia 阵营包揽头排 — 积分领跑者马丁在周六排位最后时刻跑出 1 分 56 秒 160，刷新队友贝泽奇前一天创下的赛道纪录，取得他在 MotoGP 的第 22 个杆位，也是近三站里的第二个。Trackhouse 的劳尔·费尔南德斯和小椋蓝分列第二、第三，Aprilia 阵营因此包揽头排发车。巴尼亚亚爆冷在 Q1 出局，仅排第 16，是他本赛季最差发车位；马奎兹兄弟排在第六、第七。

• 阿普利亚统治银石 MotoGP 周五练习，贝泽基刷新赛道纪录 — 阿普利亚在 MotoGP 英国大奖赛周五练习中强势领跑，Marco Bezzecchi 以 1 分 56.280 秒刷新银石赛道纪录，比夸塔拉罗上年的 1 分 57.233 秒快了近一秒。Trackhouse 车队的 Raul Fernandez 第二，Fabio Di Giannantonio 第三，马丁第四，Ogura 第五，前五名里有四台阿普利亚赛车。KTM 方面 Acosta 和 Binder 都发生摔车，Acosta 仍挤进前十；Bagnaia 在同样位置摔车，未能直接进入 Q2。

GT 与耐力赛

• 奔驰、保时捷、法拉利继续争夺 GTWC 全球冠军 — GT World Challenge 全球冠军争夺在夏休时依然胶着：46 场比赛已完成 27 场，积分榜首的奔驰与保时捷只差 29 分，两队本赛季已五次互换领先，奔驰在 Magny-Cours 的 Sprint Cup 周末后重新占先；法拉利则在过去七轮中得分最高。这七轮包括澳大利亚站，Renee Gracie 与 Will Davison 驾驶法拉利夺冠，Gracie 成为该赛事 2019 年创办以来首位女性分站冠军。斯帕 24 小时中，Lionspeed GP 车队赛前被迫更换发动机、从维修区起步，最终由 Ricardo Feller、Thomas Preining、Bastian Buus 三人组拿下胜利。

• 日产 GT500 车手加入 5ZIGEN 出战铃鹿 1000km — 日产 SUPER GT 的 GT500 车手千代胜政、平峰一贵将加入 5ZIGEN 车队，与三宅淳司共同驾驶日产 GT-R NISMO GT3，出战 9 月 11-13 日的铃鹿 1000km，这是 IGTC 赛季第四轮。两人已有多年没开过 GT-R：千代上次驾驶 GT-R 是 2019 年代表 KCMG 参加 IGTC 和宝珀耐力杯，平峰则是 2020 年富士 24 小时。5ZIGEN 去年首次参加铃鹿 1000km 就拿到 Silver 组冠军、总成绩第 15 位。

• Estre 因 Road America 碰撞受罚并获缓刑 — IMSA 对 Penske 保时捷 963 车手 Kevin Estre 处以相当于 5 分钟停站罚时的赛后时间处罚，并对其本赛季最后两场 GTP 比赛实行缓刑，理由是上周末 Road America 六小时耐力赛末段他与 Jack Aitken 的碰撞被认定为“不合理风险”，事故还让比赛在全场黄旗下结束。修订后的成绩让 6 号保时捷从第 8 跌至第 10，Aitken 的 31 号凯迪拉克升至第 8。IMSA 警告若 Estre 再犯可能升级为禁赛。

• IMSA 与 SRO 联合 BoP 测试将按 IMSA 规格运行 GT3 赛车 — IMSA 主席 John Doonan 确认，12 月 12-13 日在戴通纳举行的首次 IMSA/SRO BoP 联合测试，GT3 赛车将按 IMSA 规格（GTD Pro/GTD）运行，即使用扭矩传感器和米其林轮胎，而 SRO 赛事通常不用扭矩传感器、用倍耐力轮胎。测试形式模仿 SRO 在保罗·里卡德的传统测试：每个制造商出一台车，由与 OEM 无关的签约车手驾驶，在规定的轮胎、底盘和发动机模式下收集数据。Doonan 说 IMSA 仍保留 BoP 的最终决定权，但希望借此获得更多数据并帮助新车型尽快进入性能窗口。

• Pilot Challenge GS 组积分领跑者 Cicero 暂停参赛 — IMSA 米其林 Pilot Challenge GS 组积分领跑者 Nate Cicero 宣布因个人原因立即暂停参赛，他同时是福特赛车车手发展项目成员。21 岁的 Cicero 本赛季与 Robert Noaker 搭档驾驶 McCumbee McAleer Racing 福特 Mustang GT4，目前领先 100 分，拿到两个杆位和两个领奖台。车队尚未公布替代车手，下一场 Pilot Challenge 比赛是 8 月 22 日在弗吉尼亚国际赛道。

游戏与模拟器

• 没有 F1 26 的夏天：2026 赛季被装进 F1 25 的付费扩展 — EA 和 Codemasters 今年没有发售独立的 F1 26，而是 6 月 3 日把 2026 赛季做成付费扩展「2026 Season Pack」加入 F1 25，内容涵盖新规赛车、Audi 和 Cadillac 新车队、车手阵容变化、修订的车辆行为等。此后游戏照常更新：6 月推送 1.22 和 1.23，7 月 13 日又上 1.24，修复涉及新规赛车、赛道、ERS 行为和外设。BoxThisLap 以此讨论体育游戏是否还需要年货模式——以近年各代高度共享基础、其 F1 25 评测只给出“比前作好、但原价难向老玩家推荐”的结论来看，独立新作未必会带来本质区别。

• EA 完成沙特 PIF 牵头的 550 亿美元私有化，旗下赛车 IP 处境各异 — EA 于 8 月 4 日正式完成 550 亿美元全现金私有化交易，由沙特公共投资基金（PIF）、Silver Lake 和 Affinity Partners 组成的财团控股，EA 股票从纳斯达克退市，Andrew Wilson 留任 CEO。对赛车游戏而言，EA 现在实际拥有的是三个处境完全不同的系列：F1 游戏仍由 EA 与 Codemasters 运营，但今年没有独立新作，6 月 3 日发售的是《F1 25》的「2026 赛季包」；WRC 项目的开发参与已实质上结束；《极品飞车》自 Unbound 之后没有公布新的主线作品。文章还指出，沙特支持的 Esports World Cup 已把传统模拟赛车移出 2026 年阵容，改用 Trackmania。

• Trak Racer 成为 Fanatec 旗下子品牌 — Corsair 在 2026 年第二季度财报电话会上澄清，Trak Racer 不是与 Fanatec 并列的兄弟品牌，而是成为 Fanatec 旗下的子品牌，其座舱等机械产品并入 Fanatec 产品线，基础设施整合预计需要三到六个月。创始人 Matt Sten 加入 Corsair 担任模拟解决方案集团 CTO，原 CEO Pete Hosking 继续担任 Trak Racer 业务单元总经理并负责盈亏。Fanatec 的 FAQ 称 Trak Racer 将保留自己的产品身份和社区；这项收购的另一战略价值是让 Corsair 立即进入飞行模拟领域。

• 保时捷电竞超级杯区域锦标赛赛程过半 — 保时捷电竞超级杯世界锦标赛定于 9 月 19 日在斯帕开幕，但 32 个参赛名额要先经过首次设立的区域锦标赛决出，卫冕冠军 Cooper Webster 也没有保送资格。四个赛区共 106 名车手争夺各赛区前 8 名，每个赛区 5 站比赛目前已跑完 3 站。区域赛计分覆盖排位前五与正赛前 25 名，冠军 50 分、杆位 10 分。

模拟器硬件与社区

• 玩家指微软十年未修 Xbox 模拟赛车限制，发起请愿 — 有玩家指出，Xbox 平台的模拟赛车方向盘长期受系统限制：RSB/LSB 按键被硬锁定为换挡拨片，双向硬件遥测也被屏蔽，方向盘震动反馈和转速灯因此失效。问题出在微软遗留的 GDK Racing Wheel API，高端方向盘只能被模拟成基础手柄；而 PlayStation 原生支持 24 个以上可映射按键和双向触觉反馈。目前已有玩家在 Xbox 支持门户提交功能请求，希望微软能从系统层面修复。

• 玩家对比 Artura Ultimate 与 GSI FPE 2 方向盘：各有千秋 — 一位刚入手 Artura Ultimate 方向盘的玩家将其与 GSI FPE 2 对比：两者按键都触感扎实、做工出色，但 Artura 按键更响，换挡拨片是带砰击声的“thumping”手感，GSI 更接近机械开关；Artura 的遥测 LED 是磨砂表面，GSI 为透明表面，且每个按键带两个 RGB LED，能做出更多动画。他认为两者价格相近、整体体验打平，Artura 提供 6 拨片配置，GSI 提供 2 或 4 拨片。

• Moza 刹车踏板弹簧改装：新手称刹车脚感变化巨大 — 一位自称“非常新手”的模拟赛车玩家表示，给 Moza 刹车踏板加装 SLP Lite 弹簧后，刹车控制明显变好。之前几乎每次都会大力跺刹车，现在要刻意使劲才能踩到底，线性度好了很多。

• 换三屏后 CPU 卡顿严重：玩家尝试各种设置无解 — 一位玩家从 21 单屏换成三屏后遇到严重 CPU 卡顿，Le Mans Ultimate 在高/中/低画质下都一样，1% low 帧掉到 40 多，而 GPU 帧生成只要 7ms，帧却要 17–24ms 才显示。他试过重装游戏、切换 G-Sync/垂直同步、开合 Nvidia Surround、限制帧率、关闭阴影反射、封顶车辆数，问题依旧，Assetto Corsa 和 AMS2 也复现。他的配置是 RTX 5070 Ti 加 Ryzen 7 7800X3D，正考虑卖掉三屏换超宽。

• 三屏 OLED 边框太厚，Bezel 套件导致图像失真 — 一位玩家组装三屏时没注意边框厚度，买了 MSI MAG 321 OLED 曲面屏，单侧边框约 1.2cm，导致 Bezel 套件必须离屏幕近 3cm 才能遮住拼接处，画面因此变形。他刚花约 2000 欧元买屏，现在很苦恼，想知道有没有成熟解决方案。

• H 挡玩家寻找公平竞技社区：序列挡在多数比赛中占优 — 有玩家在 simracing 板块求助，想找要求使用 H 挡、或至少不因 H 挡吃亏的线上比赛和联赛，尤其是轮对轮竞速而非拉力。他提到大多数现代赛车序列挡，而在允许 H 挡的《Forza Motorsport》和《Assetto Corsa EVO》在线比赛里，用序列挡或自动挡的玩家明显占优，比如静止起步时 H 挡总是慢，让排位优势白费。

• 从零自制福特 Mustang GT3 复刻方向盘 — 一位 DIY 玩家从零设计并制作了福特 Mustang GT3 复刻方向盘：12 个正面按钮、3 个带按压功能的旋钮编码器、2 个背面微动按钮，自定义磁性拨片和基于 E49 霍尔传感器的双离合系统，配 3 个 WS2812B 可寻址 LED 灯环与一个 Arduino Pro Micro 主控。他用自写代码实现 LED 动画、亮度颜色控制、双离合校准和可在方向盘上调节的半联动点控制，前后盖板经打印、拼接、打磨并包裹碳纤维饰面。全套 STL 文件和带商品链接的物料清单已发布在 Cults3D 上供他人复刻。

• iRacing 勒芒排位遭蓄意撒砂，牵涉职业车手 — 有玩家发帖举报，iRacing 勒芒 GT 冲刺赛最高分组（Top Split）的排位赛前 3 分钟练习中，Hymo 车队联合创始人 Dáire McCormack 和两位现役 F2 车手 Alex Dunne、Taylor Barnard 各三次故意把砂石撒到 T2 和 T3 弯道，导致全场排位飞驰圈作废，正赛第一圈多人因此失控或退赛。发帖人留下子会话 ID 87788104 作为证据，希望官方处理。此事因涉及实体车队成员和职业车手，引发社区广泛讨论。

• iRacing 玩家呼吁把半圈编队圈设为默认 — IMSA 系列赛富士站本周把编队圈改为半圈，一位玩家在 Reddit 发帖称，这是很长时间以来第一次几乎没看到编队圈事故：没有人长时间连续摆车、急刹或追尾，队伍一路保持整齐到起跑。他认为半圈编队应当成为所有赛事的默认设置。目前这只是社区呼声，iRacing 尚未回应。